Самые большие и мощные вертолеты мира

Вертолетом называется винтокрылая летательная машина с большой подъемной силой. Главным преимуществом этого аппарата перед самолетами является маневренность, возможность вертикально садиться и взлетать, а также зависать на одном месте и резко менять расположение.

Все вертолеты разделяются на несколько категорий – военные, транспортные, пассажирские. Одни отличаются вместительностью, другие – грузоподъемностью. В статье представлен ТОП 9 самых мощных и больших вертолетов в мире, которые выпускаются массово или существуют в единственном экземпляре.

В-12

Другие неофициальные названия – Ми-12 и «Homer». Представляет собой самый мощный вертолет с огромной грузоподъемностью. Его отличительной чертой стало то, что винты, работающие от четырех двигателей, находятся по бокам фюзеляжа, а не сверху, как в классических моделях. Такое строение аппарата дает возможность ему без проблем поднимать вес в 30 тонн, при этом вертолет не теряет своей маневренности и его легко посадить даже в непогоду.В-12

Изначально В-12 создавался для перевозки составляющих частей баллистических межконтинентальных боеголовок. Позже военные приняли решение, что такая машина им не нужна. Им требовались более маневренные и легкие вертолеты, наподобие Ми-6. Руководство России передало все созданные аппараты в собственность народного хозяйства, откуда часть из них спустя некоторое время отправилась в Государственный музей ВВС в населенном пункте Монино.В-12 в воздухе

Самый первый вертолет Ми-12 находится на балансе вертолетного завода в подмосковном поселке Томилино. Сейчас это предприятие не функционирует и превращено в музей в честь дня рождения конструктора В-12 Михаила Миля.Кабина В-12

Boeing CH-47 Chinook

CH-47 «Чинук» − один из мощных и тяжелых вертолетов, используемых для перевозки военных, боеприпасов и других грузов. Разработан предприятием Vertol Aircraft с целью заменить непрактичные CH-46 Sea Knight, находившиеся в то время на балансе Армии США.Boeing CH-47 Chinook

Первые модели Boeing CH-47 Chinook прошли испытания в 1962 году. После успешного тестирования их начали выпускать массово. Сегодня вертолет популярен не только в Америке, но и далеко за ее пределами. Права на производство летательного аппарата приобрели авиаконструкторские бюро Италии и Японии.Boeing CH-47 Chinook в воздухе

Помимо классической версии Boeing CH-47 Chinook, компания Vertol Aircraft выпустила несколько его модификаций:

  • Armored CH-47A;

Armored CH-47A

  • CH-47D;
  • Model 234UT;
  • С/МН-47Е;
  • CH-47F;
  • Model 234UT;
  • CH-47SD.

CH-47SD

Большинство из них предназначены для военных целей, но есть и те, которые созданы специально для гражданского использования. Они перевозят пассажиров, выполняют функции «скорой помощи», доставляют почтовые грузы. У обновленных моделей для Армии США улучшена обшивка фюзеляжа, установлены дополнительные крепления для оружия, новые лопасти и двигатели. Их грузоподъемность сильно не поменялась. Базовая модель Boeing CH-47 Chinook поднимает 22 тонны, а модифицированная – на пару тонн больше.Boeing CH-47 Chinook транспортирует технику

Интересно!
Не только реальные летательные аппараты могут похвастаться своими размерами, но и игрушки на радиоуправлении. Самый известный из них – TianSheng Airbus A320. Этот большой радиоуправляемый самолет создан китайскими разработчиками для детей от 6 лет.

Ми-26

Известный советский, а позже российский, вертолет, использующийся государством в разных целях. Он находится на балансе МЧС, ВВС и народного хозяйства. Сегодня Ми-26 − единственный самый огромный вертолет, который выпускается серийно. Созданием летательного аппарата занимаются предприятия «Роствертол» и «Вертолеты России».Ми-26

Читайте:
Самые большие круизные лайнеры мира

Модель построена по одновинтовой схеме и укомплектована двумя двигателями мощностью 11 400 л/с. Фюзеляж выполнен из цельных металлических листов и делится на четыре части – механическая, для экипажа, пассажирская и грузовой отсек. Грузоподъемность Ми-26 – 20 тонн.Ми-26 взлетает

Михаил Миль, конструктор Ми-26, создал две версии вертолета. Первая предназначена для военных целей и дает возможность одновременно перевозить более 80 десантников с полным обмундированием и 60 раненых вместе с носилками. Вторая версия подходит больше для гражданских целей и сейчас используется только для транспортировки грузов, например, посылок или медицинских предметов первой помощи. Военный вариант модели нашел применение в поисково-спасательных операциях и эвакуации транспорта.Ми-26 на загрузке

Ми-26 – самый большой вертолет, выпускаемый на данный момент. Его конструкцией вдохновились многие заводы по производству летательных аппаратов. Например, американская компания Sikorsky Aircraft выпускает аналогичные вертолеты, но с меньшей грузоподъемностью. Самым популярным из них является Sikorsky CH-53 Sea Stallion и Sikorsky CH-54 Tarhe. Последний может поднимать вес до 19 тонн.

AgustaWestland AW101

Вертолет относится к классу среднегрузоподъемных летательных аппаратов, предназначенных для использования в военных и гражданских целях. Проект самолета создан в начале 80-х годов, а постройка первых моделей началась лишь в 1985 году. В разработке AgustaWestland AW101 изначально принимали участие Westland Helicopters и Agusta. Спустя пару лет произошло слияние итальянской и британской компании, а новое предприятие стало называться AgustaWestland.AgustaWestland AW101

После ряда испытаний вертолетов власти Америки, на территории которой находилась AgustaWestland, дали разрешение на их выпуск. Первые AW101 поднялись в воздух для перевозки груза и пассажиров в 1987 году.AgustaWestland AW101 на высадке

Авиационное сообщество сразу оценило возможности новых вертолетов, и компании AgustaWestland предложили построить серию AW101 для ВВС Англии. Позже заключили контракты с Италией, Японией и США.AgustaWestland AW101 в воздухе

В течение многих лет AW101 не терял лидирующих позиции в рейтинге самых крупных и грузоподъемных вертолетов. Его закупили страны Европы, и заказывают по сей день. Основные особенности этого летательного аппарата в большой скорости (более 270 км в час), прочной обшивке фюзеляжа и продолжительности полета (около 5 часов). При этом он остается маневренным и может перевозить на большое расстояние до 14 тонн.

Ми-6

Советский многоцелевой летательный аппарат, изначально предназначавшийся для переброски ракетных комплексов «Луна» на передовую линию фронта. Справиться с этим существующие на то время вертолеты не могли, не хватало грузоподъемности. Тогда власти СССР заказали у Конструкторского бюро им. М. Л. Миля разработать новый, выносливый и мощный аппарат, который может без проблем транспортировать ракетные комплексы весом до 12 тонн на большую дистанцию.Ми-6

Советские инженеры и конструкторы справились с этой задачей, и в 1954 году схему нового вертолета одобрило правительство. В последующие 6 лет было создано несколько версий Ми-6 – транспортная, десантная, пожарная, санитарная. Их приняли на баланс ВВС СССР в 1963 году и перестали использоваться в 2004 году. Большая часть Ми-6 утилизировалась, некоторые переданы в народное хозяйство, остальные достались музеям авиации по всей территории России.Ми-6 в качестве экспоната

Интересно!
 Первый вертолет разработал Игорь Сикорский, создатель американского конструкторского бюро «Sikorsky». Говорят, что он руководствовался эскизами летательного аппарата, нарисованными Леонардо да Винчи.

Игорь Сикорский разрабатывает вертолет

В будущем, после официальной презентации Ми-6 в 1963 году, на его базе созданы такие вертолеты:

  • Противолодочный Ми-6м;
Читайте:
Самые большие ледоколы мира

Противолодочный Ми-6м

  • Топливозаправочный Ми-5АТЗ;
  • Создатель радиопомех системам разведки Ми-6ПП;
  • Воздушный пункт командования Ми-6ВКП;
  • Ракетно-вертолетный комплекс Ми-6РВК.

Ракетно-вертолетный комплекс Ми-6РВК

Классический Ми-6 стал настоящей гордостью СССР. После его признали одним из мощных и больших вертолетов в России, несмотря на то, что после него были выпущены другие улучшенные летательные аппараты, например, Ми-10 и Ми-24.

Hughes XH-17 «Flying Crane»

Разработка ХН-17 началась в 1946 году. Миноборона США поставила перед авиаконструкторами задачу сделать вертолет, который смог бы без проблем транспортировать военные машины, включая танки, снаряжение и солдат. Создание летательного аппарата разбили на две части – проектирование и производство опытного образца. Первый этап занял несколько лет.Hughes XH-17 «Flying Crane»

После ряда испытаний на закрытом полигоне XH-17 «Flying Crane» представили властям. Правительству Америки понравилась современная модель грузового вертолета, а фотографии с ее изображением быстро разлетелись по иностранным СМИ. Всех поражали не только габариты летательного аппарата, но и то, что он без труда перевозит небольшие танки.Hughes XH-17 «Flying Crane» на заправке

Недостатком XH-17 «Flying Crane» стала его низкая скорость полета. При пустом грузовом отсеке вертолет преодолевал 127 км в час, а при полной загруженности – всего 64 км/ч. Довести до ума свое детище конструкторы компании Hughes не смогли. Проект закрыли, договор о производстве вертолетов разорвали, а предприятие начало выпускать другие, более «легкие» летательные аппараты, которые пользовались на то время особой популярностью.Конструкторы Hughes XH-17 «Flying Crane»

К сожалению, работоспособной модели «Flying Crane» до наших дней не дошло. Единственный образец, позволяющий оценить всю мощь этой машины, хранится в Авиационном музее Америки. Он представляет собой пустой каркас, сохранивший часть электропроводки и некоторые приборы. На табличке рядом с ним написано, что это – XH-17 «Flying Crane», грузоподъемность которого во время тестирований составила 12 тонн.Hughes XH-17 «Flying Crane» на осмотре

Ка-50

На западе вертолет именуют «Черной акулой» и «Обманщиком». Он представляет собой одноместный ударный летательный аппарат и разрабатывался с целью замещения устаревших моделей вертолетов, которые призваны уничтожать вражескую технику, огневые позиции и живой состав войск противника.Ка-50

Первый полет Ка-50 совершил в 1982 году. После его поставили на массовое производство, которое закончилось в 2009 году. Проектом разработки вертолета занималось ОКБ «Камов», а права на изготовление получило открытое акционерное общество «Прогресс». Позднее это же предприятие выпустило новую модель – Ка-52. Она побила рекорд высотного полета своего предшественника, при этом остальные ее характеристики особо не изменились.Ка-50 над городом

Сейчас Ка-50 находится на балансе ВВС РФ и за границу ни разу не вывозился. В период с 1982 по 2009 год было создано лишь 17 шт. летательных аппаратов.Ка-50 в полете

Читайте:
Самые быстрые катера и корабли мира

Главной особенностью вертолета считается измененная система расположения несущих винтов. Соосная схема, которая ранее устанавливалась только на сухопутных машинах, оказалась эффективной, повысила выносливость Ка-50 и увеличила его грузоподъемность. Вертолет мог поднимать и быстро перемещать на большие расстояния до 9 тысяч тонн грузов. При этом его маневренность и скороподъемность никак не пострадала.Ка-50 в воздухе

Интересно!
 Самая высокая вертолетная площадка расположена в Арабских Эмиратах. Она находится на высоте 300 метров над Персидским заливом.

AH-64 Apache

AH-64 «Апачи», названный в честь индейского племени, – гордость ВВС США. Он является основным ударным вертолетом армии Америки с середины 80-х годов, а с 2018 года признан самым распространенным военным летательным аппаратом.AH-64 Apache

После закрытия проекта по производству AH-56A «Шайенн» в 1972 году власти США объявили конкурс, в ходе которого любые конструкторские бюро могли предложить свою схему по разработке и созданию нового вертолета с большой грузоподъемностью и отличной маневренностью. В итоге победили две компании – Bell и Hughes Helicopters. Им выдали патент на совместное производство AH-64 Apache.AH-64 Apache во время боя

Летательный аппарат презентовали с опозданием – в 1981 году. Первые модели попали в Нацгвардию США и успешно прошли испытания. Серийный выпуск «Апачи» начался в 1989 году и завершился спустя 5 лет. За это время было произведено 827 вертолетов, часть из которых осталась на балансе ВВС Америки, а другие ушли на экспорт в Израиль, Нидерланды и Японию.AH-64 Apache летит над водой

Позже конструкторы пересмотрели схему «Апачи», немного изменили ее и обновили электронику. Современные AH-64 стали более выносливыми, легкими в управлении и поднимают не 5 000 тонн, как первые модели, а 7 тыс. т.AH-64 Apache вид снизу

Они производятся по сей день и закупаются разными государствами. Их ценят не только за грузоподъемность, но и за боевую живучесть, которую обеспечивает плотная металлическая обшивка фюзеляжа.

Bell AH-1 Super Cobra

Вертолет американского производства на базе однодвигательной модели АН-1 «Кобра». В отличие от своего предшественника, Bell AH-1 Super Cobra оснащена двумя двигателями и увеличенным грузовым отсеком, что позволяет ей поднимать на большую высоту и перевозить с огромной скоростью до 6 тонн.Bell AH-1 Super Cobra

Разработку летательного аппарата поручили авиационному предприятию Bell в начале 80-х годов. Тогда ВМС Америки испытывали острую нехватку легких вертолетов с большой грузоподъемностью. Деньги на проект выделил Конгресс США и через пару лет власти смогли увидеть новую модель, которая позже начала производиться серийно и была передана на баланс Военно-морских сил Америки.Bell AH-1 Super Cobra в полете

Вертолет выпускается до сих пор, но теперь его в основном перепродают за границу. Большие партии Bell AH-1 Super Cobra отправились в Тайвань, Турцию, Китай. Всего с 1983 года компанией Bell создано 1270 шт. вертолетов этой модели. Средняя стоимость одного – 10 млн. долларов.

Видео в тему

Стоит поделиться! 👇